橋梁支座橡膠的特點(diǎn)如下：
一、橋梁頂升加固施工之施工順序
1、表面處理：根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求并結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量定位，在需要粘貼加固混凝土表面放出鋼板位置大樣，鑿出需粘貼混凝土表面6-8mm厚的表層砂漿，使堅(jiān)實(shí)的混凝土外漏，并形成平整的粗糙面。
2、鉆孔植埋螺栓：依照設(shè)計(jì)圖紙的要求，放出需孔的位置，鉆孔間距一般為40cm左右，用鋼筋混凝土保護(hù)層測(cè)試儀查明預(yù)應(yīng)力鋼筋或普通鋼筋位置，然后鉆孔埋植膨脹螺栓，以免傷及結(jié)構(gòu)的受力鋼筋。
3、鋼板下料。內(nèi)側(cè)除銹打磨并依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)埋植的螺桿對(duì)鋼板進(jìn)行配套打孔；鋼板就位、固定、安裝。
4、鋼板封邊。
5、分段灌注鋼板粘結(jié)膠。采用專用鋼板粘結(jié)膠，厚度約5mm。
二、支座的病害癥狀及原因分析
1.支座脫空：支座墊石和梁底鋼板不水平。
2.支座異常變形：大多因?yàn)槁淞簳r(shí)不夠平穩(wěn)，支座存在較大的初始剪切變形。
3.支座不能正?；瑒?dòng)：墩頂落有大量的混凝土垃圾，不銹鋼板銹蝕，摩阻力變大。
4.支座開(kāi)裂：施工因素、支座質(zhì)量問(wèn)題、超載車輛的影響、支座墊石的影響以及其他因素。
三、近年來(lái)，我國(guó)橋梁建設(shè)取得舉世公認(rèn)的成績(jī)，然而隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速增長(zhǎng)和交通事業(yè)的發(fā)展，大量正在使用的橋梁隨著使用年限的增長(zhǎng)，甚至個(gè)別剛投入運(yùn)營(yíng)的橋跨結(jié)構(gòu)危害問(wèn)題已日益突出，橋梁加固任務(wù)十分繁重。由于橋梁結(jié)構(gòu)形式各不相同，支座更換有一定技術(shù)難度，使得施工存在一定風(fēng)險(xiǎn)性，需要專業(yè)隊(duì)伍，以防損壞橋梁結(jié)構(gòu)。
橋梁支座是連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，可謂一座橋梁的咽喉所在，關(guān)系重大，一旦出現(xiàn)病害，將影響到上下部結(jié)構(gòu)的使用壽命和交通安全。目前，新建的公路橋梁幾乎全部選用橡膠支座。特別是高速公路橋梁，橡膠支座的用量大，病害多，事故頻繁發(fā)生，支座病害處治及更換刻不容緩。
